这位销售经理表示，由于前几个月车市销量骤然降低，为了完成厂家定下的任务，不得不赔钱卖车“冲量”，否则就无法从厂家拿到全部返利和热销车型。“现在东风日产厂家的政策是每进2辆天籁才能进1辆利润相对较高的天籁·公爵。为了拿到利润高的车型，只好多赔点钱卖别的车型。” 这位销售经理表示，由于前几个月车市销量骤然降低，为了完成厂家定下的任务，不得不赔钱卖车“冲量”，否则就无法从厂家拿到全部返利和热销车型。“现在东风日产厂家的政策是每进2辆天籁才能进1辆利润相对较高的天籁·公爵。为了拿到利润高的车型，只好多赔点钱卖别的车型。”

汽车销售的冷市还在继续，在销量下滑和同业竞争加剧的困境之下，一些经销商不得不赔钱卖车。
    昨日，记者走访了设在北京某汽车交易市场的东风日产销售店，那里的销售顾问告诉记者，他每天的工作就是看报纸，“我们店大部分的月销量都只能维持在个位数。现在听说厂家又要增加经销商的数量……”虽然这家店的地理位置相对不错，而且经营情况也比北京其他一些东风日产销售店还好，但销量一直都并不理想。
    同时，另一家东风日产4S店的销售经理告诉记者，近日，他接待了一批想要团购的顾客，顾客提出的条件很苛刻——要以低于市场价格很多的价格买车。虽然很为难，但最终他还是以每辆赔1万多元的价格卖了车。 
    
    采访中，不少4S店向记者“诉苦”。在亚运村汽车交易市场，一位经销商告诉记者，今年前几个月，汽车销售就开始下滑，但是厂家对经销商的商务政策还在延续以往的做法。随着压力的增大，不少经销商不得不赔钱卖车。另外一位4S店的负责人说：“对于一些比较大的团购客户，我们往往会让出我们单车销售的全部利润，甚至以赔钱的价格来挽留这些大客户。”
    对此，业内人士分析称：“在销量下滑的情况下，对4S店来说，能维护好这些客户关系的重要性，远远大于从团购客户获得单车销售利润。”